在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小汽车重油机副自动变挡器器也主要选用两头构造不一样的后面轴，两轴两色相间180°安置补助，扭力从输人轴投入后，并轨到两头后面输上，然后一起到主同轴，副自动变挡器器的扭力投入与输送情况下也是样的。后面轴自动变挡器器每根后面轴理论体系上只传接成功一半了 的起动转矩，故而主要选用这些构造就可以使自动变挡器器减掉，伞齿轮的板厚为减掉，径向大小也可降低，质量水平能够 减少。

双中央轴变挡器设备的数控车床丝杠中伞齿必要还与两端中央轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确的赠合，并使承载平衡计算，双中央轴变挡器的设备的数控车床丝杠伞齿在主设备的数控车床丝杠齿上与清除(汽车发思想与变挡器)向滑动情形，采用了铰接式滑动型式。这样，设备的数控车床丝杠轴颈必要放搜索轴的孔内，并在孔内导套，设备的数控车床丝杠轴颈与导套两者需求有可以的径向油隙，设备的数控车床丝杠web后台在渐开线花键放副水速器驱程伞齿孔内，而副变挡器驱程伞齿轴的轴颈支撑力在球轴套上。

各档伞齿在丝杠电机电机上上浮按照，撤除了滚针滑动联轴器，使丝杠电机电机总程的框架更加的简简单单。变挡箱作时，几个之间轴伞齿对丝杠电机电机伞齿所增加的径向力，程度一样，定位反向，所以相护抵冲、使丝杠电机电机只承当扭矩，不承当弯矩，促进了丝杠电机电机和滑动联轴器的承受实力，也加快了变挡箱器的用不靠谱性和持久性。12档变挡箱器按照时，也有必要对其进行对齿，可基准上述9档变挡箱器的相关联信息内容操控。